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資料圖

　　大和級戰(zhàn)列艦可以說是人類有史以來建造過的最大的戰(zhàn)列艦。但是，由于日本海軍的戰(zhàn)列艦用兵思路存在致命缺陷，致使大和級在建成后始終處于一種作用不明的曖昧狀態(tài)，以至于被當成聯(lián)合艦隊的水上豪華飯店使用。對實力不足的日本國力和日本海軍兵力來說，這無疑是巨大的浪費。

　　和艦的噸位，主炮威力，裝甲厚度超過了同時代的戰(zhàn)列艦，是名副其實的世界最強戰(zhàn)列艦。由于日本人對大和艦的建造和使用采取了極為嚴格的保密措施，使得美國海軍在很長時間里大大低估了該艦的實力，錯誤地認為其排水量不超過46000噸，采用406毫米口徑的主炮，航速30節(jié)。基于錯誤情報，美國人相信“依阿華”級戰(zhàn)列艦在達到33節(jié)高速的同時，其火力和裝甲厚度已經足以對付日本的新式戰(zhàn)列艦，而這種的判斷顯然是錯誤。

　　回顧整個1930年代，我們會發(fā)現(xiàn)當時的日本海軍對戰(zhàn)列艦的速度要求，并非是以能夠伴隨機動部隊航空母艦作戰(zhàn)為標準，而是遵循傳統(tǒng)的教科書式炮戰(zhàn)思路，即“以最快速度接敵”來確定的，其目的是盡快搶占T字陣橫列陣位。日本海大海戰(zhàn)后，“日本馬漢”秋山真之參謀所說的“由于聯(lián)合艦隊具有3節(jié)速度優(yōu)勢，所以取得了海戰(zhàn)勝利”的說法對此后的日本戰(zhàn)列艦設計思路影響很大。在海軍中這種思想受到海軍軍令部總長伏見宮博恭親王、海軍大臣大角岑生和艦政本部部長中村良三為首的，擁有一大批可以說都是聞著對馬海戰(zhàn)的硝煙味成長起來的十九世紀的東洋“80后”們粉絲的死硬“戰(zhàn)艦派”的推崇。

　　至1940年代，航速33節(jié)以上的翔鶴級和大鳳級航母陸續(xù)服役，有人因此指責27節(jié)的大和級無法與其相伴行動。不過，在大和竣工時，日本海軍機動部隊主力是航速31.2節(jié)的赤城和28節(jié)的加賀，兩艘編為同一戰(zhàn)隊，勢必要遷就航速較慢的加賀號，而大和級與加賀的航速相差無幾。此外，龍驤號，千歲級和伊吹級(計劃中)航母的航速為29節(jié)，信濃號航母為27節(jié)，隼鷹級為25.5節(jié)，它們都可以與大和級相伴行動。

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